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中國汽車后市場迎來電商潮 主要切入維修保養
發布者:admin 發布日期:2016-09-22

 中國汽車市場增長速度放緩以及成本壓力的增加,使汽車售后市場成為新的利潤增長點。目前,以互聯網為依托的電商正在試水汽車后市場。

    長期以來,集整車銷售、零配件經銷、售后服務、信息反饋為一體的4S店是中國汽車行業的主流模式。但這一幾乎處于壟斷地位的模式,由于市場大環境及自身運營成本的壓力,其弊端也頻遭詬病。

    中國很多車主抱怨,4S店保養和維修費用昂貴,且存在隱形消費、偷工減料的現象。多位業內人士也表示,中國汽車后市場缺乏有效監管機制,只能靠廠商的電話回訪進行監督,但4S店卻通過利誘車主的方式規避廠家的監督。

    全球商業咨詢公司艾睿鉑近期發布《2013年中國汽車展望報告》。調查顯示,2011年至2012年,零部件供應商利潤率從8%下滑到7.1%,經銷商利率也由44.7%下滑到2.2%。

    陜西省汽車行業協會副秘書長張健說,在中國,4S店的銷售和售后融為一體,包括基礎建設、購買車輛、廠家保證金等在內,建設和運營一個4S店需要上千萬甚至上億元的資金。

    “汽車市場大環境不景氣,4S店不得不將壓力轉嫁到消費者身上?!蹦辰諂放破底噬罱彩ρ窒壬?。

    與此同時,北京、上海等大城市近幾年興起了一種新的汽車后市場服務模式。上海的養車無憂網是業內普遍認為比較成功的案例。

    據內部人士陳先生透露,電商切入的主要是保養和維修市場,是剛剛開始的新事物。

    據悉,電商模式主要通過網站與汽車零配件供應商、養護產品生產商直接對接,從他們那里拿貨,消費者再直接從網站購買,價格低廉,質量也能得到保障。

    目前,像養車無憂網這樣的電商正在探索網站與維修點之間的合作方式,不久后,車主的保養和維修都可以通過一站式服務得到解決。

    電商試水汽車后市場,受到中國年輕人的追捧。他們對新生事物的接受度比較高,但可能占據的市場份額不足40%,陳先生說。

    “淘寶剛興起的時候也只受到邊緣群體的喜愛,但誰都沒想到幾年內發展的這么快?!背孿壬?,“淘寶提供的是商品,而我們提供的是新的保養和維修模式?!?/p>

    如今在西安這樣的中國西部城市,有汽配城表示也將開啟電商模式。海納汽配城經理郭衛民說,海納汽配城目前已建立網站,并通過評級對經銷商及修理廠的信譽進行監督。

    然而,新的模式也面臨著挑戰。張健指出,“最關鍵的問題,就是要保證維修和供貨渠道的質量,以及維修企業的人員素質?!?/p>

    “目前,電商模式還不適合豪華車售后服務,但隨著信息的公開和透明化,進軍豪華車售后市場也是遲早的事。對于很多國產品牌車,這種模式還是適用的?!毖窒壬?。

    專家認為,4S店不僅會受到電商的沖擊,也會受到來自獨立維修市場的壓力。在美國,70%到80%的汽車維修都脫離了銷售。這也迫使中國的4S店尋求自身轉型。

    位于西安的某寶馬汽車授權經銷商銷售副經理趙偉表示認同?!拔頤塹牡昃痛蛩闋齔上塾胛薹摯??!彼?。

    業內人士認為,中國的汽車后市場正在成熟,電商的加入可以注入新的活力,更重要的是培養中國人的汽車文化。

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